Cronología y Personajes de la Revolución Industrial

Línea de Tiempo de la Revolución Industrial y Eventos Relacionados

• Siglo XVI: Los mineros alemanes utilizan vías de madera primitivas para transportar mineral en vagonetas dentro de las minas.
• 1235: Promulgación del Estatuto de Merton en Inglaterra, una de las primeras bases legales para el cercamiento de baldíos por parte de los señores.
• 1285: Promulgación del Estatuto de Westminster en Inglaterra, otra ley que permite el cercamiento de baldíos por parte de los señores.
• Entre 1450 y 1485 (Guerra de las Dos Rosas): Período de desorden en Inglaterra durante el cual se utilizó fuerza física, fraude e intimidación para causar desalojos masivos de inquilinos en el proceso de cercamiento de tierras. Tomás Moro escribió sobre esta desolación en “Utopía”.
• Finales del Siglo XVIII: Inicio de la transición hacia la fabricación industrial y el transporte mecanizado en Gran Bretaña, comenzando en la industria textil y la extracción y uso del carbón. Aparecen las primeras áreas industriales en Gran Bretaña.
• Principios del Siglo XVIII: Extensas mejoras en las carreteras en muchas partes de Europa después del fin de las guerras napoleónicas, debido a la ausencia de otros medios de comunicación eficaces. Francia tiene una red de 33.000 km de carreteras de alta calidad.
• Principios del Siglo XVIII: Gran Bretaña se convierte en una talasocracia dominante con un extenso imperio colonial, controlando territorios como el subcontinente indio, una fuente importante de materias primas (como el algodón) y un mercado cautivo para sus productos.
• 1700: Gran Bretaña produce el 80% del carbón de Europa.
• 1707: Se firma el Acta de Unión entre Inglaterra y Escocia.
• 1709: Abraham Darby I utiliza el primer alto horno alimentado con coque en Coalbrookdale, Shropshire.
• 1712: Thomas Newcomen construye la primera bomba de vapor para drenar el agua de las minas de carbón en Dudley, Midlands.
• 1714: Tratado de Utrecht.
• 1733: Savannah, Georgia, es fundada, siguiendo un patrón de cuadrícula típico del diseño urbano norteamericano.
• 1740: Se compone la canción patriótica británica “Rule Britannia”, que incluye la frase “rule the waves”.
• Mediados del Siglo XVIII: La industria británica tiene bases sólidas y doble expansión en bienes de producción y de consumo. La minería del carbón y la siderurgia se estimulan con la futura construcción del ferrocarril. El capitalismo industrial se desarrolla plenamente en Gran Bretaña.
• Desde la década de 1750: El cercamiento de tierras mediante ley parlamentaria se convierte en la norma en Inglaterra.
• 1760-1820: Reinado del Rey Jorge III de Gran Bretaña.
• 1760: Se considera el año en que surge la Revolución Industrial, caracterizada por la optimización del uso de recursos energéticos y la producción mecánica a gran escala con motores de vapor.
• 1764: James Hargreaves inventa la hiladora Jenny en Stanhill, Lancashire.
• 1768: James Watt construye la primera máquina de vapor, capaz de convertir el calor en fuerza de movimiento.
• 1769: James Watt patenta su máquina de vapor mejorada.
• Entre 1604 y 1914: El Parlamento inglés promulga más de 5.200 proyectos de ley de cercamiento, afectando a aproximadamente una quinta parte del área total de Inglaterra (alrededor de 6,8 millones de acres).
• Mayo y Junio de 1607: Se producen protestas contra los cercamientos y la despoblación en varios pueblos de Leicestershire, Warwickshire y Northamptonshire. Estos disturbios se conocen como la Revuelta de Midland, liderada por John Reynolds (“Capitán Pouch”).
• 1770: James Hargreaves patenta la hiladora Jenny.
• 1776-1781: Guerra de Independencia de Estados Unidos, que lleva a la emancipación de las Trece Colonias de Gran Bretaña.
• 1778: James Watt y Matthew Boulton perfeccionan la máquina de vapor con un condensador independiente y movimiento rotatorio, aumentando enormemente la eficiencia.
• 1792: El precio de un modelo de 40 husos de la hiladora Jenny es de aproximadamente 6 libras.
• Hacia 1792-4: William Murdock demuestra por primera vez que el gas de hulla puede utilizarse para el alumbrado.
• 1798: Derrota de la rebelión irlandesa.
• 1800: Se firma el Acta de Unión entre Gran Bretaña e Irlanda, formando el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda. Gran Bretaña tiene más de 2500 máquinas de vapor en funcionamiento. La fábrica de Watt y Boulton en Birmingham ha fabricado 500 de estas máquinas. El PIB per cápita comienza a experimentar un crecimiento sostenido.
• Principios del Siglo XIX: Se idea el bombillo, una aplicación práctica de la electricidad para la iluminación en los hogares europeos. Francia tiene una red de 33.000 km de carreteras de alta calidad.
• Principios del Siglo XIX: Se extienden las primeras áreas industriales a Bélgica y Francia.
• 1803: Hay 2400 telares en el Reino Unido.
• 1805: Batalla de Trafalgar, que consolida la supremacía naval británica.
• 1807: Frederick Albert Winsor impulsa la idea del alumbrado público con gas de hulla en Londres, instalando farolas en Pall Mall, la primera calle del mundo iluminada de esta manera.
• 1811 (Noviembre): Comienzan las acciones luditas en Nottinghamshire.
• 1812 (Principios): Las acciones luditas se extienden al West Riding de Yorkshire.
• 1812: Frederick Albert Winsor consigue un contrato para iluminar más zonas de Londres con gas de hulla.
• 1813 (Marzo): Las acciones luditas se extienden a Lancashire. Los luditas se enfrentan al ejército británico en Burton’s Mill en Middleton y en Westhoughton Mill.
• 1815: Humphrey Davy y George Stephenson inventan independientemente la lámpara de seguridad para mineros.
• 1815-1914: Período de notable ausencia de grandes guerras entre las principales potencias, lo que contribuye a la industrialización.
• 1816: La lámpara de seguridad de Davy se utiliza por primera vez en una mina de carbón en el condado de Durham. Baltimore se convierte en la primera ciudad de Estados Unidos en utilizar alumbrado público de gas de hulla.
• 1819: El barco de vapor Savannah cruza el Atlántico Norte en 29 días.
• 1820: París utiliza alumbrado público de gas de hulla. Hay 14.650 telares en el Reino Unido.
• Desde la década de 1820: El ferrocarril y el vapor se introducen en Estados Unidos.
• 1825: George Stephenson diseña la locomotora ferroviaria Locomotion 1. Esta locomotora transporta a los primeros pasajeros de ferrocarril de vapor de Stockton a Darlington, en el noreste de Inglaterra. Los ferrocarriles y sus trenes de vapor comienzan a necesitar carbón.
• 1829: Robert Stephenson inventa la locomotora de vapor Rocket. Hay 55.500 telares en el Reino Unido.
• 1830: La locomotora Best Friend explota en la línea Charleston-Hambourg en Estados Unidos. Estados Unidos tiene 65 km de trazado ferroviario. Primer correo enviado por ferrocarril el 11 de noviembre, llegando entre Londres y Mánchester en aproximadamente 18 horas.
• 1830s (Mediados): Estados Unidos comienza a producir sus propias locomotoras en la fundición de West Point.
• 1833: Hay 100.000 telares en el Reino Unido.
• 1834: Rusia zarista construye su primera calzada entre Moscú y San Petersburgo.
• 1835: Bélgica se convierte en el primer país continental en seguir el ejemplo inglés del ferrocarril con dos líneas: Bruselas-Malinas y Malinas-Amberes. Se construye la primera línea ferroviaria importante en Alemania, entre Núremberg y Fürth (7 km).
• 1835-1837: Construcción de la primera línea ferroviaria española en Cuba entre La Habana y Bejucal.
• 1837: John Deere inventa el arado de acero de una sola pieza en Estados Unidos. El estudio para un plan nacional de ferrocarriles en Francia está finalizado.
• 1839: Se construye la primera línea ferroviaria de importancia en Alemania entre Dresde y Leipzig. James Nasmyth desarrolla el martillo pilón en Escocia.
• 1840: Las vías ferroviarias se han ensanchado en Inglaterra y se pueden alcanzar velocidades de casi 40 km/h. Europa tiene 3543 km de vías férreas. Estados Unidos supera a Europa con 4509 km de vías férreas.
• 1843: Se construye el SS Great Britain, un gran buque de vapor que devora cientos de toneladas de carbón por viaje.
• 1845: El uso masivo de “Guano” como fertilizante marca un antes y un después en las explotaciones agrícolas.
• Mediados del Siglo XIX: Se extienden las primeras áreas industriales a Alemania y Estados Unidos. Todas las grandes ciudades cuentan con una fábrica de gas de hulla. Gran Bretaña tiene más de 50.000 km de trazado de carreteras, 18.000 km más que veinte años atrás.
• 1850: El barco de vapor ha transportado 750.000 toneladas. El Zollverein en Alemania posee 5800 km de vías férreas. Las vías férreas en Estados Unidos suman 14.400 km. La velocidad media del ferrocarril se sitúa en 27 km/h.
• 1851-1901: Período conocido como la “Railway Age”, el apogeo y reinado definitivo del ferrocarril.
• 1857: Hay 250.000 telares en el Reino Unido. La red ferroviaria en Francia está consolidada y es propiedad de 6 grandes compañías.
• 1858: Se construye el SS Great Eastern, un gran buque de vapor.
• 1860: Europa y Estados Unidos se reparten aproximadamente 198.000 km de vías férreas. El resto del mundo no cuenta con más de 15.000 km, la mayoría en colonias europeas. Joseph Etienne Lenoir presenta un motor de combustión interna de dos tiempos alimentado por gas, impulsando máquinas agrícolas automotrices.
• 1868: John Deere crea la corporación Deere&Company en Estados Unidos. Japón comienza a industrializarse.
• 1869: El 10 de mayo se clava el Remache de Oro (Golden Spike), simbolizando la finalización de la primera línea transcontinental estadounidense.
• 1870: El continente europeo tiene más de 100.000 km de vías férreas. Estados Unidos ha construido más de 70.000 km en 30 años. Se crean las grandes redes transcontinentales de América del Norte.
• 1870 (Aproximadamente): Termina la supremacía industrial británica.
• 1876: Nikolaus August Otto inventa el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida en Alemania.
• Último cuarto del Siglo XIX: El carbón comienza a utilizarse para generar electricidad.
• 1880: La velocidad media del ferrocarril se eleva a 74 km/h en Inglaterra y a 59 km/h en Estados Unidos.
• 1890: El Empire-State-Express supera por primera vez los 100 km/h entre Nueva York y Búfalo.
• 1895: George Cadbury construye la ciudad industrial y filantrópica de Bournville cerca de Birmingham.
• Finales del Siglo XIX: Rusia, Italia y España comienzan a industrializarse.
• 1900 (Hacia): Se crean las grandes redes transcontinentales de Eurasia (Transiberiano y Orient Express). Gran Bretaña extrae 224 millones de toneladas de carbón al año.
• 1910: Se han construido más de un millón de kilómetros de vías férreas en todo el mundo, con 380.000 km en Estados Unidos y 330.000 km en Europa. Santander, España, es una urbe con 50.000 habitantes, con casco histórico, ensanche, zona industrial, barrios obreros y ferrocarril.
• 1914: Henry Ford ha vendido más de 250.000 unidades de su modelo T con motor de combustión interna. El auge del motor de combustión interna representa el auge en el uso de petróleo y gas. Comienza la Primera Guerra Mundial.

Elenco de Personajes Principales

• Tomás Moro: Autor de “Utopía”, que expresó la angustia y desolación causadas por los desalojos masivos de inquilinos durante el proceso de cercamiento de tierras en Inglaterra.
• John Reynolds (“Capitán Pouch”): Líder de la Revuelta de Midland en mayo y junio de 1607. Se creía que era un vendedor ambulante o calderero, y prometió proteger a los manifestantes.
• Eneas Coffey: Inventó un sistema de destilación continua que revolucionó la producción de whisky. (Mencionado en una fuente no incluida en el análisis, pero posiblemente presente en el contexto más amplio de la información).
• Abraham Darby I (1678-1717): Propietario del primer alto horno alimentado con coque en Coalbrookdale, Shropshire, utilizado en 1709.
• Thomas Newcomen (1664-1729): Construyó la primera bomba de vapor en 1712 para drenar el agua de las minas de carbón en Dudley, Midlands.
• Thomas Savery (c. 1650-1715): Inventó la primera bomba de vapor en 1698.
• James Watt (1736-1819): Ingeniero escocés que patentó la máquina de vapor en 1769 y la perfeccionó significativamente con Matthew Boulton, aumentando su eficiencia y adaptándola a movimientos rotatorios. Considerado una figura clave de la Primera Revolución Industrial.
• Matthew Boulton (1728-1809): Socio de James Watt en la mejora y fabricación de la máquina de vapor. Su fábrica en Birmingham fabricó 500 de las máquinas de vapor en funcionamiento en Gran Bretaña en 1800.
• James Hargreaves: Inventó la hiladora Jenny en 1764 en Stanhill, Lancashire, y la patentó en 1770.
• William Murdock (1754-1839): Demostró por primera vez que el gas de hulla podía utilizarse para el alumbrado hacia 1792-4.
• Frederick Albert Winsor (1763-1830): Inventor alemán que impulsó el uso del gas de hulla para el alumbrado público, realizando una demostración en Londres en 1807 y obteniendo un contrato para iluminar más zonas en 1812.
• Rey Jorge III (reinó de 1760 a 1820): Rey de Gran Bretaña durante parte de la Revolución Industrial.
• Humphrey Davy (1778-1820): Inventó independientemente la lámpara de seguridad para mineros en 1815, utilizada por primera vez en 1816.
• George Stephenson (1781-1848): Poseía una empresa en Newcastle especializada en la construcción de trenes ferroviarios. Diseñó la locomotora Locomotion 1, que transportó a los primeros pasajeros de ferrocarril de vapor.
• Robert Stephenson (1803-1859): Hijo de George Stephenson. Inventó la locomotora de vapor pionera Rocket en 1829, que ganó las pruebas de Rainhill.
• James Nasmyth (1808-1890): Desarrolló el martillo pilón en 1839, una invención crucial para trabajar grandes piezas de metal con precisión. Hizo una gran fortuna con su invento.
• George Cadbury: Construyó la ciudad industrial y filantrópica de Bournville cerca de Birmingham en 1895, anticipando el concepto de ciudad jardín.
• Joseph Etienne Lenoir: Inventor belga naturalizado francés que presentó un motor de combustión interna de dos tiempos alimentado por gas en 1860, impulsando máquinas agrícolas.
• Nikolaus August Otto: Ingeniero alemán que inventó el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida en 1876, la base de todos los motores futuros. Fundador de la empresa Deutz.
• Gustav Otto: Hijo de Nikolaus August Otto y cofundador de la empresa BMW.
• John Deere (1804-1868): Nacido en Rutland, Vermont (Estados Unidos). Comenzó como aprendiz de herrero. Inventor del arado de acero de una sola pieza en 1837. Creó la corporación Deere&Company en 1868.
• Henry Ford (mencionado en el contexto de 1914): Había vendido más de 250.000 unidades de su modelo T, un vehículo con motor de combustión interna. Figura clave en la producción en masa y la industria automotriz.
• Ludwig von Mises, Frédéric Bastiat, Ayn Rand, Richard E. Wagner, James M. Buchanan, Carlos Rangel, John Stuart Mill, Jorge Luis Borges, Juan Bautista Alberdi, F.A. Hayek, Alberto Benegas Lynch, Adam Smith, Thomas Jefferson, Giovanni Sartori, Bertrand De Jouvenel, Peter Bauer, Mario Vargas Llosa, James Madison, Charles Louis de Secondat Montesquieu, Ronald Harry Coase, Carlos Alberto Montaner, Jean Gustave Courcelle-Seneuil, Marco Tulio Cicerón, Gabriela Calderón de Burgos, José Piñera, Milton Friedman, José Ortega y Gasset: Filósofos, economistas, escritores y pensadores citados en una de las fuentes, cuyas ideas abordan temas como la propiedad privada, la libertad individual, el papel del Estado, la economía de mercado y las consecuencias sociales. No son figuras activas o inventores de la Revolución Industrial en sí, pero sus reflexiones son relevantes para el contexto socioeconómico.
• Robert Lucas: Premio Nobel que comentó sobre el crecimiento sostenido del nivel de vida durante la Revolución Industrial.
• Jouffroy d´Abbens: Realizó trabajos pioneros en barcos de vapor en el Sena.
• Fulton: Realizó trabajos pioneros en barcos de vapor con su máquina Clermont en el río Hudson.
• List: Profesor de economía política y uno de los principales promotores de la línea ferroviaria Núremberg-Fürth en Alemania.
• Stevens: Realizó una primera prueba de ferrocarril en Hoboken, Estados Unidos.
• Ingeniero inglés Crampton: Ingeniero que tuvo la idea de colocar las ruedas motrices detrás de la caldera en las locomotoras, mejorando la velocidad.
• Durval Carvalho Avila Jacintho: Autor de un artículo sobre la Revolución Industrial y las Tecnologías, con experiencia en telecomunicaciones.
• Esteban Tapias: Autor de un artículo sobre CDN (Content Delivery Network).
• Roberto Olvi Arevalo Moscoso: Autor de un artículo sobre la Industria y sus efectos en el cambio climático global, de la Universidad de Guayaquil.
• Joliveros: Autor de un artículo sobre la Revolución Industrial y su impacto en el medio ambiente.
• Néstor Mauricio Castañeda: Autor de un artículo sobre la Revolución Industrial y su impacto en el medio ambiente.
• Guillermo Peñaranda: Autor de un artículo sobre la Revolución Industrial y su impacto en el medio ambiente.
• Colorado (2020), DiMento (2015), Félix (2017), Rodríguez (2019), UNESCO (2016), Guevara (2019): Autores y organizaciones citados en relación con el impacto ambiental de la industrialización, el cambio climático, la contaminación, la pérdida de biodiversidad y los esfuerzos por mitigar estos problemas (Protocolo de Kioto, energías renovables).